昼夜奋战，如期交卷！历经500多天的日夜奋战，这座由集团钢结构分公司负责钢桥梁项目的南京网红大桥——南京浦云路大桥于6月1日正式通车！

浦云路大桥起于城南河路，止于康盛路，通车后将有效解决浦云路与上河街、城南河路平交丁字路口的问题，大大缓解彩虹桥交通出行压力，构建城南河周边四横五纵城市路网，以新一代浦口区地标性建筑矗立在城南河之上。大桥的两端分布着数座欧式建筑和教堂，各环节都考虑到了主动融入周边街区环境的问题，既弥补了通行短板，也成了城市的风景线。 

夜幕下的大桥在灯光系统和音乐喷泉的交相辉映下更是光彩耀人。

    浦云路大桥新建工程全长520米，规划红线宽度40米，大桥上跨城南河，主桥采用61.33m+120m+60m连续钢桁架结构，主桥标准宽度37米，桁架中心间距为29m,上弦杆线形采用圆弧曲线，主桁采用变高度“N”形桁式，桁架跨中桁高为6m，中间支点处桁高为26m，边支点处高为6m，全桥采用变节间布置，两侧端柱及中柱设外包装饰结构，桥面采用STC组合桥面技术，引桥采用混凝土连续箱梁。

大桥在施工过程中应用了大量的新技术、新工艺和环保理念。

由于大桥为纵向双向坡，且处于竖曲线上，线性控制要求高。为提高精确度，严格控制预偏量，施工中采用了BIM全站仪进行定位，并用三维扫描仪进行线形控制。 

（横纵坡示意）

（吊装过程全站仪进行定位）

（三维扫描仪扫描控制线形）

由于钢桥梁伸缩性比较大，为了增加桥梁使用寿命，桥面采用了16mm厚的顶板和目前国内最先进的STC超高韧性混凝土的钢梁组合桥面结构。

（超高性能轻型桥面）

由于工期紧张、现场条件限制，部分节段采用了将上下弦杆预拼后再立拼的技术，即在地面拼装后再起吊立拼。在地面拼装比在高空拼装更能保证精确度和安全性，同时也能节约时间和空间。

（卧拼单元整体吊装）

作为江苏省观摩项目、南京市重点工程、南京市浦口区地标性建筑，这个项目从动工开始就备受政府、市民关注。大桥在年前完成主桥钢桁架施工，不少市民都更加关注大桥何时通车，这也让项目人员更加地意识到任务之艰巨，责任之重大。

（大桥年前完成一半的桥面板铺装）

年后因受疫情影响，原定于二月初开工只能推迟。为保证工期，在政府的支持下，本着“一手抓防控，一手抓生产”的理念，疫情之际，项目部人员于二月中旬到岗提前做复工前的准备工作，设立隔离生活区、预进场人员上报审批、防疫物资准备，保证了大桥于二月底正式复工生产。

作为南京市疫情期间第一批复工的项目，项目部员工深知责任重大。复工之后，项目部大量增派施工人员及机械，进入“昼夜奋战”模式。3月9日完成剩余桥面板铺装、人行道悬挑吊装；3月10日完成全桥落架；4月8日完成所有桥面板调整、焊接工作……一个个的时间节点的完成，是所有施工人员日日夜夜的拼搏与坚守。

四月中旬全桥进入装饰施工，期间全桥STC铺装、多家施工队伍同时施工，工作面之紧，交叉作业之多，装饰施工压力之大远超出项目人员预期。4个边塔、4个主塔、4片门架、全桥上弦装饰上的数千个装饰零构件吊装、安装、焊接任务量巨大。五月初工作面完全交出之后，在这最后的二十多天，立博ladbrokes所有参与项目人员迎难而上，全天十一个小时的施工作业，再加上最后七天的昼夜突击，终于在5月30号完成全桥装饰构件安装、焊接、打磨、喷漆工作，顺利交工！

(桥体装饰施工)

 熬过炎炎夏日，历过凛冽寒冬，立博ladbrokes南京浦云路大桥项目部这支年轻充满干劲的队伍不负集团众望，在“六一”之际交出合格答卷，在南京市浦口区地标性建筑上插上了立博ladbrokes的旗帜！

（钢结构分公司  许志伟；部分照片及视频源于网络）